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工程機械利潤被外資賺去 海外并購難解決
[ 時間:2012-04-10 閱讀:1224次 ]

“2011年我國工程機械行業(yè)營業(yè)收入超過5000億元,同比增長17%,目前利潤還沒有統(tǒng)計出來,預(yù)計略有增長,2010年利潤是350億元。”中國工程機械工業(yè)協(xié)會一位專家昨天告訴記者。
  這是全國1700多家機械行業(yè)企業(yè)去年的收入。而這樣的收入,險些被一家全球***大的工程機械企業(yè)超越。去年美國工程機械巨頭卡特彼勒營業(yè)收入高達601.38億美元(折合人民幣3816億元),凈利潤高達49.28億美元(折合人民幣312億元).
  這就是為什么中國工程機械行業(yè)企業(yè)***近掀起海外并購潮的原因。在收購德國“大象”尚未塵埃落定之際,三一重工又宣布與液壓折臂起重機市場上的領(lǐng)頭羊--奧地利帕爾菲格集團,組建合資企業(yè),進軍全球起重機市場。
  當然不只是三一重工,中國工程機械行業(yè)主要龍頭企業(yè)徐工機械、中聯(lián)重科、柳工等都通過海外并購、發(fā)展配套件等途徑提升競爭力。
  大部分利潤被外資賺去
  過去5年,是中國工程機械行業(yè)爆發(fā)式增長的5年,銷售收入復(fù)合增長率高達20%以上,但是這個行業(yè)70%的利潤貢獻給了外資高端零部件配套商,中國主機生產(chǎn)企業(yè)賺取的只是微薄的利潤。
  卡特彼勒一位銷售人員告訴本報,以6~8噸位的裝載機為例,卡特彼勒每臺售價約為80萬~90萬元,而國產(chǎn)同類型的價格為60萬元左右。不僅是裝載機,挖掘機、推土機等工程機械大抵如此。
  從主機質(zhì)量上看,國產(chǎn)機械在性能方面明顯遜于外資品牌。“比如裝載機,國產(chǎn)品牌可能只能用個兩三年就得大修,而一些高端品牌可以用個七八年,甚至十年。從長期來看,一些工況條件差的,采購高端品牌是劃算的,不過在有些領(lǐng)域,國產(chǎn)品牌已經(jīng)達到了技術(shù)要求。”卡特彼勒上述銷售人員說。
  “大部分利潤貢獻給了高端零部件配套商,主要是因為國內(nèi)高端零部件做不出來。比如液壓件許多都進口川崎的,而且川崎一家的數(shù)量都不夠國內(nèi)主機企業(yè)使用,供不應(yīng)求,所以價格高。”山東力士德挖掘機公司一位高層告訴本報。
  目前,國內(nèi)工程機械一般配套件生產(chǎn)供應(yīng)是非常充足的,完全能夠滿足主機廠供應(yīng)量的需求,且還有出口。《工程機械行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中稱,高技術(shù)、高附加值的關(guān)鍵配套部件主要依靠進口,平均每噸價格超過8萬美元。例如傳動部件、控制元件、柴油發(fā)動機及關(guān)鍵液壓件嚴重緊缺,能力過剩和結(jié)構(gòu)性短缺反差強烈,從而影響了中國工程機械向高端技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展。
  以挖掘機的發(fā)動機和液壓控制系統(tǒng)為例,目前國產(chǎn)挖掘機基本都是配備美國康明斯、日本五十鈴、洋馬、久保田等國外品牌發(fā)動機,液壓系統(tǒng)則采用日本川崎、德國博世力士樂等主流品牌。
  雖然國內(nèi)企業(yè)一直在試圖突破配套件的核心技術(shù),但是***核心的液壓泵、馬達、減速機和高端多路閥還沒有實現(xiàn)技術(shù)上的突破。另外,電控技術(shù),特別是用于節(jié)能減排的微電子技術(shù)和國外還有很大差距。
  而卡特彼勒不僅是主機廠商,同時也擁有完整的配套件生產(chǎn)體系,因此其競爭能力較強。
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